ĐÁNH GIÁ ĐỘNG CƠ BLUE CORE

Yamaha đặt kỳ vọng phạt triển công nghệ Blue chip core trên cả 2 dòng xe: thể thao và những thương hiệu lâu năm.

Bạn đang xem: Đánh giá động cơ blue core

Blue vi xử lý core được Yamaha vận dụng trên những dòng xe pháo Grande, Janus, Acruzo, NVX 125cc.

1. Về tối ưu hiệu suất và thân thiện môi trường

Blue core là con cờ chiến lược của Yamaha. Nhờ công suất đốt cháy nhiên liệu về tối đa, blue Core giảm một nửa lượng năng lượng tiêu thụ, tiết kiệm ngân sách và chi phí nhiên liệu tối đa 150% so với những mẫu xe cộ Yamaha trước đây, tinh giảm đáng kể ngân sách xăng. Cạnh bên giảm chi phí, khoảng thời gian giữa các điểm giới hạn tiếp xăng sẽ kéo dài hơn, kị phiền hà khi bắt buộc đến trạm xăng.

Một số ưu thế nữa là khả năng chuyển động bền bỉ, bình ổn trong thời hạn dài mà không lo ngại hỏng hóc, mang xúc cảm mượt mà khi tăng tốc, thuận tiện điều khiển khi di chuyển trong đông đảo nơi địa hình khó khăn hoặc đường nhỏ dại ở thành phố.


*

Yamaha ứng dụng động cơ blue Core mang lại Janus


Xe khởi động êm ái, giảm bớt tiếng ồn khi quản lý và tạo xúc cảm dễ chịu cho người điều khiển. Động cơ xanh Core có vòng tua thiết bị thấp. Lúc xe giới hạn lại, tinh thần không mua cho vòng tua sản phẩm công nghệ đạt 1.200 vòng/phút, thấp rộng 400 vòng so với các dòng xe hiện nay hành.

Chức năng có tác dụng mát bằng không khí giúp bớt ma gần kề giữa các cụ thể máy, tăng độ bền chắc cho đụng cơ, bớt sinh nhiệt độ trong quy trình hoạt động. Quạt tản nhiệt nhỏ dại gọn công suất cao tăng tốc khả năng làm cho mát.

2. Nâng cao từng chi tiết để buổi tối ưu hiệu suất


*

Thế hệ cồn cơ new cho khả năng chuyển động bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu


Dự án xanh Core được Yamaha ban đầu vào năm 2009, mục tiêu là cải thiện việc tiết kiệm chi phí nhiên liệu, cải cách và phát triển một động cơ đủ sức buổi tối ưu hiệu suất. Để đã đạt được mục tiêu, lực lượng kỹ sư của team Yamaha đã cùng cả nhà tham gia dự án, từ xe đạp điện thể thao, xe pháo trượt tuyết và động cơ hàng hải đến động cơ ôtô và technology sản xuất. Đây là một dự án có mức độ ưu tiên cao ngang bởi với việc cải cách và phát triển một quy mô siêu xe.

Mấu chốt của động cơ xanh Core nằm ở vị trí 3 điểm: tăng hiệu quả đốt (ghi xăng sạch, không chất thải); giảm tổn thất năng lượng điện năng (giảm trọng lượng rượu cồn cơ) với tăng hiệu suất làm mát (ngăn dự phòng tích nhiệt). Các yếu tố này khớp với nguyên tắc làm thành phầm của hãng, kia là kết hợp giá trị kinh tế tài chính và thân mật và gần gũi với môi trường.

Hãng chú trọng tối ưu hóa xây đắp theo hướng bớt trọng lượng hễ cơ. Với nghệ thuật đúc piston với xy lanh độc quyền DiASil, xanh Core nặng 32,1 kg, nhẹ hơn nhiều bộ động cơ khác.

Xem thêm: Tại Sao Máy Tính Hay Bị Tắt Màn Hình Tự Động Tắt Đen Ngòm, Cách Đơn Giản Sửa Lỗi Máy Tính Bị Tắt Đột Ngột

Được áp dụng trên dòng tay ga Grande, blue Core tăng độ bền bỉ, huyết kiệm năng lượng cho xe. Nhà phân phối đưa ra mức cam kết bảo hành kéo nhiều năm 3 năm/30.000 km. Động cơ này cũng được áp dụng bên trên Acruzo – xe pháo cho cặp đôi bạn trẻ hoặc mái ấm gia đình trẻ; Janus – thiết kế cho cô bé giới tiến bộ và NVX 125cc – đại diện thay mặt cho phái mạnh.

Lê Hoàng Thanh Thảo (25 tuổi, Bình Chánh) – trong những người trước tiên sở hữu Janus phân chia sẻ: “Ưng ý tốt nhất là cồn cơ blue Core khôn xiết êm, quá tốt vời. Hằng ngày mình tải cũng ngay sát 50 km, sau 2 mon chạy được 3.000 km tuy thế vẫn êm ru, lướt nhẹ như bắt đầu mua. Có tương đối nhiều hôm trời mưa, con đường vừa ngập vừa kẹt, xe vẫn chạy tốt, không biến thành chết máy”.

Cùng chung cảm nhận là Hoàng Ngọc thoa (sinh viên năm 2, ĐH Công nghiệp TP.HCM). Bạn cho thấy Janus là lựa chọn gần gũi với túi tiền sinh viên, cho dù xe tay ga thường bị cho là tốn xăng, nhưng thực tế động cơ blue Core đã chứng minh điều ngược lại: “Mặc dù bắt đầu chạy được sát một tháng nhưng mà mình thiệt sự ấn tượng mức tiêu tốn nhiên liệu của xe, gồm khi đi cả tuần không nhất thiết phải đổ. Xây dựng phần đầu xe cùng mặt nạ trước khôn cùng đẹp, khôn cùng tinh tế”.


Phía Yamaha thừa nhận định, cải cách và phát triển động cơ với kỹ năng tiêu thụ nhiên liệu tối đa là công hoàn toàn có thể thực hiện bởi bất kì nhà cung ứng xe sản phẩm công nghệ nào, tuy nhiên với hãng xe cộ này, mục tiêu đặc biệt nhất nằm ở việc cung cấp cho tất cả những người sử dụng từng trải lái xe thú vị.

3. So sánh động cơ blue Core và eSP

Với technology eSP của Honda, điểm nổi bật là khối hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI kết phù hợp với buồng đốt cũng được thiết kế lại. Đối với PGM-FI, bộ tinh chỉnh và điều khiển trung trung khu ECU sẽ đo lường và thống kê lượng khí cùng nhiên liệu cần thiết cho hộp động cơ theo từng địa hình di chuyển. Theo xem sét của Honda, lượng tiêu hao nhiêu liệu của bộ động cơ eSP sút từ 20-30% đối với những bộ động cơ trước đó của hãng, tùy theo từng loại xe khác nhau.

Trái ngược cùng với Honda, Yamaha chú trọng tới buổi tối ưu hóa thi công cho xanh Core theo hướng giảm trọng lượng hễ cơ. Nhờ công nghệ đúc piston cùng xy lanh chọn lọc DiASil, với hai thông số là mặt đường kính, hành trình piston theo lần lượt là 54,2 cùng 57,9 mm, hễ cơ xanh Core nặng nề 32,1 kilogam đã bao gồm cần rượu cồn cơ, nhẹ không những thế hệ cũ hai kg.

Động cơ eSP làm cho mát bằng dung dịch trong những khi Blue bộ vi xử lý core tản nhiệt máy bằng không khí. Bởi vì đó, Yamaha tập trung giảm thiểu ma gần kề giữa các cụ thể động cơ, một khía cạnh giảm tiêu tốn nhiên liệu, một mặt hạ nhiệt lượng lan ra khi vận hành. Ở blue Core, khối hệ thống tản nhiệt gồm sự biến đổi cách mạng. Nhờ technology đúc đúng mực cao, những tấm tản nhiệt rượu cồn cơ được gia công mỏng trường đoản cú 3mm xuống còn 2mm, với 7 tấm tản nhiệt trên diện tích s 20mm, chế tác vùng tản nhiệt độ rộng hơn. Sự phối kết hợp giữa quạt tản nhiệt công suất cao, tấm hướng gió có tác dụng mát, vị trí của những miếng tản sức nóng với technology đúc đúng mực tạo nên diện tích s vùng dẫn sức nóng rộng hơn. Lúc hút gió, tốc độ tối nhiều của luồng khí có tác dụng mát khi lấn sân vào động cơ là 20m/giây, tức 70 km/h.

Để được xem như xe và bốn vấn rõ ràng về nấc giá, hãy liên hệ ngay cùng với Kường Ngân.