Thông tin cảng lạch huyện

Trao thay đổi với phóng viên TTXVN, thay mặt đại diện Tổng doanh nghiệp Hàng hải việt nam (VIMC) đến hay, công ty cổ phần Cảng tp hải phòng (thành viên của VIMC) đang sẵn sàng các thủ tục cuối cùng để trong thời điểm tháng 12 hoặc muộn nhất tháng 1/2022 sẽ khởi công bến cảng số 3 cùng bến cảng số 4 của cảng Lạch huyện (Hải Phòng).

Bạn đang xem: Thông tin cảng lạch huyện

Dự án sẽ xây dựng dựng 2 bến container mang đến tàu download trọng tới 100.000 DWT (tương đương mức độ chở 8.000 TEUs), chiều nhiều năm 750 m, rộng 50 m; bến sà lan, thương mại & dịch vụ cho tàu có sức chở cho 160 TEUs (3.000 DWT), lâu năm 250 m, rộng lớn 15 m; kè bảo đảm an toàn bờ; hệ thống bãi đựng hàng, con đường giao thông, những công trình trợ giúp và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ trên diện tích 47 ha. Các thiết bị chính ship hàng khai thác là 6 buộc phải trục STS bên trên bến chính; 24 nên trục RTG; 2 xe nâng hàng hóa RSD; 1 xe nâng vỏ container; 50 đầu kéo + rơ-moóc; 1 cầu trục xưởng sửa chữa; 8 cân xe trên cổng cảng với phần mềm cai quản vận hành cảng TOS.

Cảng thế giới Lạch thị trấn tại Hải Phòng. Ảnh tư liệu: Đức Nghĩa/TTXVN phát.

Hiện chủ đầu tư là doanh nghiệp cổ phần cảng hải phòng đất cảng đang tiến hành lựa chọn nhà thầu gói thầu EC (thiết kế + thi công) với sẽ dứt bước chắt lọc nhà thầu trong thời hạn tới. Nếu công trình xây dựng khởi công trong tháng 12 này hoặc thời điểm đầu tháng 1/2022, chủ đầu tư chi tiêu sẽ chuyển vào khai quật bến số 3 vào tháng 12/2023, dứt bến số 4 trong tháng 6/2024 và hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2025.

Xem thêm: Phân Biệt Trách Nhiệm Khác Nghĩa Vụ Như Thế Nào, Nghĩa Vụ Là Gì

Bộ Giao thông vận tải đường bộ cho biết, hiện nay bến cảng số 1, số 2 thuộc khu bến cảng Lạch Huyện đã có được Tổng công ty Tân cảng dùng Gòn đầu tư với các thiết bị bốc dỡ thuộc loại hiện đại, tiên tiến và phát triển trên vắt giới, chuyển vào khai quật sử dụng từ thời điểm tháng 5/2018 với công suất thi công khoảng 1,1 triệu TEU/năm. Số lượng hàng hóa thông qua 2 bến cảng năm 2019, 2020 đạt theo thứ tự 353.632 TEUs; 659.684 TEUs.

Hai bến container tất cả tổng chiều lâu năm 750 m (mỗi bến dài 375 m), tiếp nhận cỡ tàu cho 100.000 DWT (8.000 TEUs); 1 bến sà lan mừng đón tàu, sà lan sức chở 48 TEUs; những công trình đảm bảo an toàn cảng, khối hệ thống kho bãi, hạ tầng giao hàng cảng, khu nước đậu tàu với khu nước liên kết với luồng sản phẩm hải nơi công cộng Lạch Huyện.



Nhà đầu tư bến cảng số 5 cùng bến cảng số 6 là hateco cũng đã ý kiến đề nghị Bộ giao thông Vận tải, ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng cho phép điều chỉnh quy hoạch chi tiết các bến cảng số 5, số 6 theo quy hoạch chung vừa được phê duyệt. Rứa thể, tăng chiều dài đường bến từ bỏ 375 m/bến lên 450 m/bến với nâng độ lớn tàu khai thác lên 6.000-18.000 TEUs.

Theo công ty cổ phần tập đoàn lớn Hateco, hiện đơn vị này cũng đang sẵn sàng các thủ tục sau cùng để đầu năm 2022 hoàn toàn có thể khởi công thiết kế bến số 5 và bến số 6.

Đồng thời, việc sớm đưa những bến cảng vào vận hành khai thác sẽ đóng góp thêm phần hoàn thiện kim chỉ nam trong chiến lược phát triển kinh tế tài chính biển Việt Nam, bảo đảm an toàn chủ quyền tổ quốc trên biển, góp phần quan trọng trong sự nghiệp công nghiệp hóa, tiến bộ hóa đất nước, tạo cảng hàng hóa hiện đại thỏa mãn nhu cầu nhu mong xuất, nhập khẩu hàng hóa của khu vực miền Bắc trực sau đó thị trường châu Âu, châu mỹ mà không hẳn trung chuyển hẳn sang các cảng tại khu vực như Singapore, Hong Kong (Trung Quốc), đồng thời khai quật tối nhiều lợi thế điều kiện tự nhiên, vùng địa lý để trở nên tân tiến Khu kinh tế Đình Vũ – cát Hải, liên hệ kinh tế-xã hội thành phố tp. Hải phòng nói riêng biệt và quanh vùng phía Bắc nói tầm thường phát triển…