Vvt i là gì

(oimlya.com) – VVT-ilà viết tắt củaVariable Valve Timing – Intelligenthay còn gọi là van trở thành thiênthông minh được cải tiến và phát triển bởi Toyota để gắng thế khối hệ thống Toyota VVT (hệ thống cam pha tinh chỉnh thủy lực 2 giai đoạn).

Bạn đang xem: Vvt i là gì

VVT-i, được trình làng trên bộ động cơ 1JZ-GTE / 2JZ-GTE vào thời điểm năm 1996, thay đổi thời gian của các van nạp bằng cách điều chỉnh mối quan hệ giữa ổ trục cam (đai hoặc xích) cùng trục cam nạp. Áp suất dầu động cơ được áp dụng cho một bộ truyền động để điều chỉnh vị trí trục cam. Điều chỉnh trong thời gian giữa đóng góp van xả cùng mở van nạp dẫn đến công dụng động cơ được cải thiện. Những biến thể của hệ thống bao hàm VVTL-i , Dual VVT-i , VVT-iE , VVT-iW cùng Valvical .

*
Cấu tạo hệ thống VVT-i.

Bộ điều khiển và tinh chỉnh VVT-i gồm 1 vỏ được dẫn động bởi xích cam và những cánh gạt được thắt chặt và cố định trên trục cam nạp, áp suất dầu gửi từ phía có tác dụng sớm hay có tác dụng muộn trục cam nạp sẽ xoay các cánh gạt của bộ tinh chỉnh và điều khiển VVT-i để biến đổi liên lục thời khắc phối khí của trục cam nạp. Khi hộp động cơ ngừng, trục cam nạp hoạt động đến tâm trạng muộn nhất để gia hạn khả năng khởi động. Lúc áp suất dầu chưa đến bộ tinh chỉnh và điều khiển VVT-i tức thì lập tức sau khi động cơ khởi động, chốt hãm vẫn hãm các cơ cấu hoạt động vui chơi của bộ điều khiển và tinh chỉnh VVT-i để tránh tiếng gõ.

2. Nguyên lý buổi giao lưu của hệ thống VVT-i:

Trong quy trình hoạt động, các cảm biến vị trí bướm ga và lưu lượng khí nạp cung cấp các dữ liệu chính về ECU để thống kê giám sát thông số phối khí theo yêu mong chủ động. Cảm biến nhiệt độ nước làm cho mát cồn cơ cung cấp dữ liệu hiệu chỉnh, cảm biến vị trí cam VVT cùng vị trí trục khuỷu thì cung cấp các thông tin về chứng trạng phối khí thực tế.

Trên cơ sở các yếu tố nhà động, hiệu chỉnh và thực tế, ECU vẫn tổng phù hợp được lệnh phối khí về tối ưu cho buồng đốt. Lệnh này được giám sát và đo lường trong vài ba phần ngàn giây và đưa ra quyết định đóng (mở) những van điện của hệ thống thủy lực. Áp lực dầu đã tác động chuyển đổi vị trí bộ tinh chỉnh và điều khiển phối khí, mở những xu-páp hấp thụ đúng mức cần thiết vào thời khắc thích hợp.

Như vậy, chũm cho khối hệ thống cam vẻ bên ngoài cũ cùng với độ mở xu-páp không đổi, VVT-i đã kiểm soát và điều chỉnh vô cấp buổi giao lưu của các van nạp. Độ mở và thời gian mở phát triển thành thiên theo sự phối hợp các thông số về lưu lại lượng khí nạp, địa chỉ bướm ga, tốc độ và ánh nắng mặt trời động cơ.

Xem thêm: ##Hướng Dẫn Cách Cộng Điểm Dl Săn Boss, Train, Pk Và Chiến Chuẩn Xác

3. Chế độ hoạt động của hệ thống van trở nên thiên thông minh VVT-i?

Hệ thống van phát triển thành thiên logic VVT-i có 3 cơ chế hoạt đụng tuỳ theo tình trạng vận hành của rượu cồn cơ.

a. Làm cho sớm thời gian phối khí:

Khi van điều khiển và tinh chỉnh dầu phối khí trục cam được đặt ở chỗ như trên hình vẽ bằng ECU động cơ, áp suất dầu tác động lên khoang cánh gạt phía có tác dụng sớm thời điểm phối khí nhằm quay trục cam hấp thụ về chiều có tác dụng sớm thời khắc phối khí.


*
Hoạt đụng ở cơ chế muộn.
c. Buổi giao lưu của bộ điều khiển và tinh chỉnh khi giữ nguyên vị trí:

ECU động cơ đo lường và tính toán góc phối khí chuẩn theo tình trạng vận hành. Sau thời điểm đặt thời khắc phối khí chuẩn, van điều khiển dầu phối khí trục cam gia hạn đường dầu đóng như được chỉ ra rằng trên hình vẽ, nhằm giữ thời gian phối khí hiện tại tại.

Ngoài ra, còn một cảm biến đo mật độ oxy dư đặt ở cụm góp xả cho biết thêm tỷ lệ % xăng được đốt. Tin tức từ trên đây được giữ hộ về ECU và cũng được phối hợp xử lý khi hiệu chỉnh cơ chế nạp về tối ưu nhằm mục đích tiết kiệm xăng và đảm bảo an toàn môi trường.


*
Dạng xung tinh chỉnh van VVT-i.

4. Ưu cùng nhược điểm của hệ thống van thay đổi thiên hoàn hảo VVT-i?

a. Ưu điểm của hệ thống van đổi mới thiên VVT-i:Hoạt đụng êm nhẹ và ổn định ở tốc độ thấp dẫu vậy vẫn phát huy công xuất cực mạnh ở vận tốc cao. Năng suất động cơ làm giảm nhiên liệu tiêu tốn và giảm khí thải ô nhiễm và độc hại nhờ sự cháy hoàn toàn.Hệ thống được điều khiển bằng ECU nên tốc độ xử lý nhanh, giúp cải thiện tính năng hoạt động của động cơ ở hầu hết chế độ, cung cấp cho động cơ tài năng tăng tốc nhạy, tạo cảm giác mạnh mẽ so với những xe không vật dụng hệ thống.b. Nhược điểm của khối hệ thống van đổi thay thiên hợp lý VVT-i:Kết cấu tinh vi nên việc tăng cấp VVT-i cho những dòng xe ko trang bị khối hệ thống này là không thể.Nhiều cơ cấu chi tiết hơn đề nghị thường xảy ra hư hỏng, giá thành bảo dưỡng – sửa chữa cao hơn.

5. Clip mô phỏng hệ thống van đổi mới thiên VVT-i: